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北京車展延期:1200家展商“懵了”,緊急研究“B計劃”

每日經濟新聞 2020-02-21 19:07:05

每經記者 孫桐桐    每經編輯 張北    

圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

受新冠肺炎疫情影響,北京國際汽車展覽會官方日前宣布,根據新冠肺炎疫情防控需求,原定于4月21日至4月30日舉辦的2020(第十六屆)北京國際汽車展覽會延期舉行,具體時間將另行通知。

2020北京國際車展延遲舉辦,車企營銷也亂了節奏,多款重磅車型發布受影響。《每日經濟新聞》記者了解到,目前多家車企正在研究應對方案,新車發布或將采取“B計劃”。

當前,汽車行業正在“寒冬+疫情”的雙重陰影下苦苦掙扎,有觀點認為,北京車展延期將使車企雪上加霜。不過,有車企負責人向記者坦言,北京車展以品牌展示為主,對銷量拉動作用并不明顯,因此對車市影響有限。實際上,傳統大型車展正在逐漸降溫,而像CES這類的智能化展覽當前對車企更有吸引力。

多款重磅車型上市或受影響

北京車展與上海、廣州和成都車展并稱國內四大A級車展,吸引全球各大汽車品牌參加,也是各大汽車廠商展示前沿技術、最新產品、發布在華戰略的重要舞臺。其中,北京、上海車展每隔兩年舉辦一屆,是目前國內規模最大的兩個車展。

北京車展官網顯示,今年將以“智領未來”為主題,集中展示中外汽車行業的前沿技術與產品,聚焦智能網聯、輕量化等新技術與傳統汽車工業結合所帶來的創新展品,共有1200家廠商參展。

圖片來源:北京國際汽車展覽會官網

盡管目前還沒有官方數據,但從以往數據來看,北京車展在展出品牌、展車數量、觀眾人數等方面都保持全球車展領先水平。公開資料顯示,2018年,第十五屆北京車展共展出1022輛車、全球首發車105輛、概念車64輛、新能源車174輛,新老兩個展區共吸引觀眾82萬人次。

但今年受疫情影響,北京車展延期,不少計劃在北京車展上市或首發的重磅車型將受到影響。據記者不完全統計,寶馬全新X5 M、奧迪新款A4L/A5、北京現代第十代索納塔、領克05、長安福特探險者、凱迪拉克CT4、奔騰C105、零跑T03等新車原計劃在今年北京車展上市發布。

圖片來源:一汽-大眾奧迪官網

此外,全新一代路虎衛士、奔馳新款GLA、廣汽本田全新飛度、東風本田思域兩廂、全新起亞K5、一汽-大眾全新高爾夫、奧迪新款A5 Sportback、紅旗H9等車型原計劃在今年北京車展進行國內首秀或公布預售價格。

新能源領域也有不少重磅車型選擇在北京車展首發亮相。其中,瑪莎拉蒂計劃正式發布首款新能源車型瑪莎拉蒂Ghibli PHEV,榮威品牌全新純電動轎車榮威Ei6將正式亮相,在2020年CES上亮相的牧馬人PHEV也將迎來國內首發,比亞迪漢EV預計在北京車展發布。

但隨著今年北京車展延期,上述重磅車型能否如期發布至今尚未可知。

車企正在研究“B計劃”

據記者了解,北京車展宣布延期后,車企的營銷節奏被迫打亂,此前制定好的方案不得不重新調整和評估。

“按照原計劃,零跑T03將在北京車展上市發布,但是現在車展延期了,新車發布時間和形式我們還在重新考慮。至于對車市的預期,目前還在評估中。”零跑汽車相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

除了零跑汽車外,還有不少車企也在研究應對北京車展延期的“B計劃”。“新車發布計劃的確被打亂了,應對方案我們還在討論中,目前還沒有結論。”某合資品牌車企負責人告訴記者。

當前,距離原定的4月21日北京車展開幕還有一段時間,也有車企負責人對記者表示:“公司的車展計劃還沒有最終敲定,目前正在做調整。”

實際上,線上舉辦新車發布也大有可能。新冠肺炎疫情爆發以來,車企除了在商務政策上給予經銷商一定的補貼與支持外,還紛紛攜手經銷商開啟線上直播、VR看車等“零接觸”購車模式,大量車企活動轉戰線上,甚至有車企老板變身“網紅”走進直播間。

圖片來源:直播截圖

雖然線上賣車、線上發布會在近期較為火爆,但由“云活動”帶來的銷量還十分有限。“線上營銷實際上效果并不好,汽車和日用消費品不一樣,它是僅次于房產的居民消費第二大支出。在汽車購買決策中,體驗至關重要,但線上沒辦法提供體驗環節。”上述某合資品牌車企負責人告訴記者,線上營銷更多的是增加曝光量,短期來看,中國汽車消費模式仍以終端實體店為主,網上直接下單的可能性較小。

對市場銷量影響有限

不論車企采取怎樣的“B計劃”,對車市銷量來說,北京車展延期所造成的影響或許有限。作為國內A級車展,北京車展以品牌展示為主,并非向消費者直接賣車。

實際上,近年來傳統大型車展對廠商的吸引力在下降。例如,素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展,在2019年就有22個知名汽車品牌放棄參展,成為創展以來最冷的一屆。

雖然傳統車展熱度正在消退,但像CES這類智能化、跨界類的展覽卻吸引著車企的目光,成為車企大秀“黑科技”的重要舞臺,這種現象和汽車產業智能化轉型浪潮不無關系。

圖片來源:每經記者 蘧毛毛 攝

今年在拉斯維加斯舉辦的CES展就吸引了中國、日本、韓國、德國等多個車企加入,眾多參展企業都帶來了與汽車相關的最新前沿技術應用和產品,各家爭奇斗艷,呈現了一場囊括自動駕駛、智能座艙、飛行汽車、車聯網、新能源等在內的“黑科技”盛宴。

“北京車展不以賣車為主要目的,所以車展延期,哪怕取消,實際上對銷量也不會產生太大影響。”一位車企相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者,目前車企似乎已經被車展“綁架”了,不去參加車展就不“合群”。但是現在人們看車、了解車的渠道越來越多,車展對消費購買行為的拉動作用也越來越弱。

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